一文看透新能源汽车电控系统技术
发布日期： 2024-02-23 | 作者：直流减速电机
新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。
整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。
电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。
相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。
在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。
在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。
新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。
电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更加高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。
高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。
电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。
董明珠 重金投入、执着力挺的 银隆 新能源股份有限公司（下称“银隆”）近期暴露的问题层出不穷。 这家曾一度被格力电器拟斥资130亿元收购的公司，新投资的洛阳、成都等基地普遍还处在未完工状态，维持生产经营活动大多分布在在珠海本部以及河北武安园区。 河北武安园区停工后，记者在银隆珠海本部调查获悉，银隆旗下 新能源汽车 生产还在继续。然而在喊出“大干红五月，全员保销售”的口号背后，银隆引以为傲的电池业务一个多月时间内基本停滞，相当一部分员工上班时间在打扫卫生。 汽车业务正常开工 珠海三灶镇，位于珠江入海口岸边，曾经偏远落后的海岛，近年来土地开发加速，主干道泥头车络绎不绝。 近年来，金湾区政府对新能源产业定义为核心产业
新能源车属于新兴行业，产业链长，涉及多个行业的发展。与传统汽车行业不同。“三电”（电池、电机和电控）取代“三大件”（发动机、变速箱和底盘）成为汽车行业关键零部件。电池在新能源汽车上扮演了更重要的角色，成本将占到整车的40%。 新能源车产业链情况 新能源车属于新兴行业，产业链长，涉及多个行业的发展。与传统汽车行业不同。“三电”（电池、电机和电控）取代“三大件”（发动机、变速箱和底盘）成为汽车行业关键零部件。电池在新能源汽车上扮演了更重要的角色，成本将占到整车的40%。 2016我们国家新能源车产量回顾 据中汽协数据，2016年我国生产新能源汽车51.7万辆，其中生产新能源乘用车34.5万辆，
在国家政策的鼓励下，新能源车这几年可以说是享受了无限风光。从一开始的消费者被迫接受到现在主动认可，新能源车在享受专用号牌、免购置税、单独摇号等众多政策红利之下，销量成倍增长。 2016年，我国的新能源汽车产销分别完成51.7万和50.7万辆，比2015年同期增长51.7%和53%。2017年，我国的新能源汽车再次获得快速地增长，产销分别完成79万辆和78万辆，在2016年的基础上，同比增长53.8%和53.3%。然而，我国从2011年开始郑重进入新能源汽车生产销售阶段，时至今日，已经六年时间。根据目前主流市场上汽车制造商提供的电动汽车的电池质保时间，普遍为5-8年，由此看来，第一批电动汽车慢慢的开始进入了置换期。那么与火爆的新车销
当今车市第一关键词是什么？答案是：新能源。 在油价高涨的压力下，新能源汽车似乎临近“破茧而出”。正在举办的上海车展上，国内外汽车厂商无不格外的重视新能源汽车的展示，旨在为这个无限诱人的未来市场铺路。 跳出纸面上的概念，跑出实验室的模型，走下博览会的展台，新能源汽车确实已经渐行渐近。 但不得不承认，作为改变人类生活方式的全新产品，新能源车身价高昂、使用配套严重不足、性能安全问题仍存。导致绿色环保的新能源汽车，概念火热，市场遇冷。要真正走入千家万户，新能源汽车还有多少路要走？如何跨过重重门槛，开创汽车业的新能源时代？ 汽车新能源：概念热火，市场遇冷 依照国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划要求，
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