浅析新能源汽车的四种电动机
发布日期： 2024-03-07 | 作者：kaiyun云体育最新网页版
作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！ 一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。
目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。
市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。
永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。
目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。
行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。
无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。
1. 法国宣布：为该国汽车产业增加 80 亿欧元援助计划，购买电动车的消费者可获得 7,000 欧元补贴，购买燃油车的消费者可获得 3,000 欧元补贴。 2. 德国据路透社报道，德国经济部提议发放总额 50 亿欧元的汽车购置补贴，鼓励政策是买新车可获得 2500 欧元补贴（节油型车辆额外再获 500 欧元补贴）；针对电动汽车，在现有补贴政策 6000 元补贴外，纯电动汽加 1500 欧元补贴，PHEV 加 750 欧元补贴。 按照这一个情况去看，疫情使得欧洲两个生产汽车的国家加速转型，而这些措施其实是落实到德国和法国的企业上。从全世界来看，戴姆勒也是一家目前对电池布局比较积极的企业。 01 戴姆勒的新能源汽车
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 新能源汽车先后经历了补贴政策退坡、准入门槛提高等波折，未来的市场发展前途是否堪忧?业内人士分析称，从长远发展的角度来看，这些政策调整都只是新能源汽车行业转向市场驱动模式必经的过程。顶层设计的优化，“双积分”制度的即将落地都将助力市场发展进入良性循环。 政策调整，都是新能源汽车发展必然要经历的 新能源汽车，这是人们都不陌生的一种新型交通工具，顺应环境保护大趋势兴起，并且得到了国家政策支持。不过今年以
传统家电的感应式电动机，工作速度单一、调节效率低，如将其更换成可变速永磁电动机，可以将能源消耗减少到60％左右。在全世界内，就能够为广大购买的人每年节约大约6300亿美元的开支。 除了能够减少能源消耗，永磁电动机技术所带来的低损耗和高转矩使得设计者能够设计出保持目标温度的更小型和更轻巧的电动机。这不仅能节约空间和减小重量，还能减少相关成本、简化机械设计。同感应电动机相比，它使用的贵重原材料也相对较少。可变速电动机的应用还带来了更大的运行可靠度和更长的常规使用的寿命，以及噪音的减少。所以，永磁电动机技术是大多数可变速设备的选择。 成本和性能考虑 在使用霍耳效应传感器或者反电动势传感器来实现无刷交流电动机的梯形电流控制技术中，存在低速噪音高和高速范
汽车电子市场概貌 赛迪顾问汽车电子产业事业部总经理兼高级咨询师徐鹏首先介绍道，电子科技类产品的大量应用一直是汽车节能减排的重要推动力，在过去30年中，电子技术在汽车中的应用使得其燃油效率提高了70%，动力电子控制管理系统通过SIDI(火花点火直接射油)、VVT(可变气门)、混合燃烧、涡轮增压/快充优化汽油引擎等技术，在改进动力效率方面起到了及其重要的作用;汽车总线技术使汽车形成一个网络，大幅度减少了汽车的线束重量，在推动汽车轻量化的过程中减少了能源消耗;通过TPMS产品时刻监测汽车胎压状态，避免了汽车因为胎压不足而白白损失的能量;此外，震动与热能能量回收技术、智能导航驾驶协助技术等新产品也在陆续应用于汽车中，将不断地持续提升汽车能量
随着国家对新能源汽车的推广以及新能源汽车厂的迅速发展，充电桩行业进入了快速、高质发展期。多个方面数据显示，截止2022年底，全国充电基础设施保有量达521万台，车桩比降到2.6，即每2.6辆新能源车就有一个充电桩可以服务。 充电基础设施日渐完备，不过充电桩布局分散、覆盖面广、难以统一管理的现状，仍在困扰着新能源汽车在更大范围内的推广普及。面对充电桩需求量的大幅度的提高，如何将分散的充电桩的集中管理将成为充电桩建设加速的关键性问题之一。 方案需求 充电桩/站分布广泛，传统人工巡检要消耗大量的人力和时间，效率过低，需要有效的远程监控手段； 充电/站位置分散、数量众多，为保证市民充电体验，联网设备一定要保持时刻稳定在线； 无法实时掌握充电桩
充电桩/站智能解决方案 /
用来实现定位控制的光电技术可提供一种用固定标志点结合线性或旋转运动部件来实现简单可重复运动的方法，这种方法既花钱不多，又便于设计。图 1 所示的简单而又基本的设计能实现顺序位置控制，它利用了与一对光电管并联工作的一个功率运放的快速响应时间。由此实现的一种元件数量很少的系统，能在明确规定的工作环境下，具备极高的可靠性、准确性以及可重复性。图 1 所示电路使用一个功率运放将一对光电管的差分输出组合起来，驱动电动机向适当的方向转动，直至两个光电管电流相等，由此实现顺序位置控制。当你一瞬间将一个固定输入电流切换到放大器的输入端时，使放大器驱动电动机按所需方向转动时就会使电动机在两个标志点之间运动。当未达到标志点而输入电流被切断时，CF上的电
无刷直流电动机不仅继承了直流电动机调速和启动特性好，堵转转矩大的优点，而且由于利用电子开关线路和位置传感器代替了换向器电刷装置，使得电动机的结构大大简化，电机的精度、性能和可靠性也都有了很大提高，因此，无刷直流电动机应用十分广泛，尤其是在高级电子设备、机器人、航空航天技术、数控装置、医疗化工等高新领域，对无刷电机的控制管理系统设计的研究也具备极其重大意义。 1 无刷直流电动机的结构和工作原理 无刷直流电动机由三部分所组成，分别是电动机、转子位置传感器和电子开关线所示，直流电源通过开关线路向电动机定子绕组供电，电动机转子位置传感器可检测到转子位置并提供对应信号去触发开关线路中的功率开关元件使之导通或关断，从而控制电动机
的控制 /
关于汽车电控系统，它其实并不是新能源电动汽车专有的，燃油车同样具备，只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂，也更强大。 新能源汽车电控系统，狭义上指的是整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。 新能源汽车 电控系统组成简图 汽车上的这些控制器通过CAN网络来通信。CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。 本文我们就简单介
详解 /
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