拒绝烂车！编辑为你总结纯电动汽车的选车三要素
发布日期： 2024-01-31 | 作者：新闻中心
今年新能源汽车市场有三大改变，第一是新车在续航里程方面的大幅度的提高，有少数20万内的车型已经突破了NEDC 500公里的续航，这在去年都是不敢想像的。第二是L2无人驾驶系统被大量普及，以前只有眼馋特斯拉车主的份，而现在20万你也能拥有一辆无人驾驶汽车，最后是新能源补贴大幅退坡，取消了地补，但少量车企采取了自己补贴的政策以维持价格不变，各种利好消息都在无形中刺激着对新能源汽车有刚需的消费者。
但毕竟相对于传统的燃油车来说，纯电动车的动力系统和车型结构都有很大不同，所以选在选车方面也有一些新的讲究，下面就来和大家聊聊选择一款靠谱的纯电动汽车的几个准则，让我们彻底和烂车说再见。
选择一款靠谱的纯电动汽车最重要的并不是动力，而是续航，因此动力电池的容量和单位体积内的包含的能量是选车时首要关注的重点，按照2019年最新的国家纯电动汽车最低补贴标准，除了续航这个硬指标外，还要求电池单位体积内的包含的能量不低于125Wh/kg，也就是说如果今年买新车的线Wh/kg单位体积内的包含的能量电池的车是没有补贴的，因此这类车一定不可以买！
而且事实上125Wh/kg只是一个底线，目前市场中的几款热门纯电动汽车已经在数据源远超这个基准值了。比如近期人气较高的几何A高能超长续航版，达到了NEDC 500km的续航，电池采用了容量为61.9kW·h的宁德时代811三元锂电池，单位体积内的包含的能量达到了目前20万内最高的182.44W·h/kg。
还有造车新势力品牌中的蔚来，其今年新款的ES6也在电量续航方面有所突破，不仅供应商同样选择了宁德时代，而且ES6车型都可以选装容量更大的84kwh电池组，单位体积内的包含的能量为170wh/kg，NEDC综合工况下的续航能力也达到了510公里。由此可见，电池单位体积内的包含的能量某些特定的程度上决定了一辆车的续航表现，假如你看到一辆标榜自己续航表现多好多好的车，但是它的电池单位体积内的包含的能量却很低的话，一定别选择。
电机系统相当于汽车的发动机，只不过要简单一些，目前大多数车型搭载的主要氛围两种电机，一种是最主流的永磁同步电机，优点是功率低，省电，续航长，效率高，但成本比较高。而感应异步电机的优点是动力强，但相应的缺点是功率大，会大幅度降低续航里程，优点是成本低一些。
比如特斯拉最先推出的Model S 和 Model X两款车型，都是将极速性能放在第一位的车型，所以前后配备了扭矩和功率更强大的双感应异步电机，代价是两款车的电池容量非常大，达到了最高100kW·h，但是续航里程也仅仅为4、500公里，而对于用户来说需要付出相当昂贵的价格来购买。
而同样定位在高端 A 级市场的几何A，它的偏重是更加舒适的驾驶环境，例如优秀的 NVH 性能，并且要给用户所带来更经济的能耗以及更长的续航能力等等，因此永磁同步电机才是最适合的选择，如果将特斯拉的100kW·h超大容量电池装在几何A上，续航应该能轻松突破1000公里了，但是用户为此付出的代价是高昂的成本，那就得不偿失了。
当然还有一种是介于性能和长续航之间的，这就是Model 3的前感应异步电机+后永磁同步电机的组合，这种配置既能让特斯拉这种注重性能的品牌保留动力，同时也能增加续航。
但是缺点也是显而易见的，就是成本仍然很高，我的建议是，纯电动汽车的单永磁同步电机像几何A那样的在动力方面就已经相当优秀，秒杀掉市面上80%以上的汽油车是没有过大问题的，如果是家用的话，也许是更经济的选择。
自从特斯拉将无人驾驶系统带入了纯电动汽车后，这就成为了纯电动汽车未来的趋势潮流，如今只要是纯电动汽车的领军级车企，它的中高端车型就不可能不配备无人驾驶系统，所以如果你想买一辆正经的纯电动汽车，那么看它有没有配备L2级的无人驾驶是一个很简单快捷的方式，也可以从侧面证明车企在这方面的实力。
还是以几何 A 为例来看一下，既然是一款热门车，我们也来分析一下它的配置如何。首先几何A不仅配备了 L2 Plus 级的智能驾驶系统，与特斯拉持平。硬件方面几何 A 的智能驾驶系统由3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个智能摄像头组成，同时依靠这些高端传感器。
几何A还为用户实现了很丰富的安全辅助配置，例如DOW开门预警、RCW后方碰撞预警系统、BSD盲点监测+LCA变道辅助、ACC S&G启停式自适应巡航、同时还有RML预紧式安全带、W-HUD抬头显示、360度影像、自动泊车等等，但是价格这一块你能相信它只有不到20万元吗？这在汽油车市场几乎是不可能的。
相同的例子还有蔚来的 ES8和 ES6以及小鹏G3以及理想ONE等造车新势力品牌，在无人驾驶技术方面都是比较突出的。为何需要特别强调这些做纯电动汽车的新品牌呢？因为很多我们熟悉的老合资品牌实际上在纯电动汽车方面并没有花费过多精力投入研发和资金，例如日产的轩逸纯电，都是简单的油改电平台，并且车身的设计和配置也都和传统汽油车没有差别，并且不支持OTA升级，所以消费的人在购买后并不能体验到纯电动汽车真正的精髓所在，这也是不建议我们大家选择这类车型的主要原因。
好了，以上就是三电今年选择纯电动汽车简单粗暴的三要素，近期打算购车的朋友不妨通过这三电进行筛选，然后再选择符合规定标准的车型吧。
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