爱环保的大佬 试驾奥迪A6A8L hybrid
发布日期： 2024-03-02 | 作者：新闻中心
发动机仍是那台了解的2.0TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这款发动机交融缸内直喷、涡轮增压及升程三项先进的技能，最大输出功率到达155kW（211PS），最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm。
不过奥迪A6/A8L hybrid还搭载了一套永磁同步电机和锂离子电池组的电力组合，这与2.0TFSI发动机一同组成了混合动力体系。永磁同步电机的输出功率可达40kW(54PS)，扭矩可达210Nm，在车辆运动过程中，既起到电动机、启动机的效果，又能在减速过程中充任发电机。
而为其供给和贮存电量的锂离子电池组包含72个电池单元，在266伏特的电压下可以以39千瓦的功率继续输出1.3千瓦时的电量，也便是说在纯电力形式下最高时速100km/h，假如在60km/h速度下则可以行进最多3km。
虽然hybrid体系在发动机和电动机之间切换得无声无息，但驾驭者仍是会期望从始至终保持在“EV”形式下，所以会去故意的减缓践踏油门的力度，尽量让动力输出不会超越电动机的规模。从这个方面来说混合动力车型，无疑是可以更直观地培育杰出的驾驭习气。
回到最开端的问题，2.0T+电动机的动力组合关于豪华车来说够不够吸引力呢？事实上A6L现在就有2.0T的车型，而A8L的底配也安装了2.5L发动机，从动力输出来说，混合动力车型具有了一个boost的功用。电池为你回收了日常驾驭中丢失的动能，在你需求的时分同时奉还，发动机和电动机如此能做到1+12。油耗比一般的2.0T要低，动力也比一般的2.0T要高。
至于控制特性上，hybrid车型除了在动力输出上比较特别以外，其余部分都和一般车型没有差异。A6/A8L的hybrid车型都没有安装quattro四驱体系，在山路急弯的道路上显着决心缺乏。A6因为是规范轴距的联系，灵敏度较A6L更高，乃至我一度感觉自己是在开一辆A4L。加上A6也具有驾驭形式的调理功用，在切换到“动态”形式后，方向盘、变速箱、发动机都会做出相应的改动，也可以某些特定的程度确保驾驭趣味。
A8L因为车身更长的原因，在弯道遭遇到侧向G值越来越显着，好在车身刚性满足。驾驭形式比较A6多了底盘高度调理，空气悬挂一直是A8L的招牌之一，尤其是路况差的国道，舒适性的确好过不少。不过我仍是无法爱上A8L的风格，他是在太稳了。
最终吐槽的是这个仪表盘让手动形式变得很为难，尤其是这两款车都装备了换挡拨片，可是没有转速表的参照，只能彻底凭感觉换挡了。
假如上市后，A6/A8L hybrid被人承受，那原因我想便是他们在没有献身动力、机械性能、控制的基础上，做到了节能减排。至于后备箱遭到电池模组的影响，我倒真的觉得问题不大，究竟这几天咱们都是几个行李箱一同往里面塞，也都能敷衍，况且奥迪车主把后备箱塞满的概率能有多少。
不过现实是A6/A8L hybrid仍然仍是个小众产品，纯进口身价加上混动模块的本钱，价格必定不会比同级其他A6L、A8L廉价；再说对油耗灵敏，也想测验混动车型的朋友还有丰田雷克萨斯等更实惠的挑选。A6/A8L hybrid的含义，仍是为了证明奥迪在大佬教育的问题上走在了前面。