特斯拉-太平洋汽车
发布日期： 2024-04-08 | 作者：新闻中心
p特斯拉喇叭声音的设置方法如下：/pp1、准备另一个U盘(不能使用行车记录仪U盘)，在这个U盘根目录下新建名为Boombox的文件夹。/pp2、把音频文件放入这个文件夹，将这个U盘插入车里(扩展坞直接插，如无扩展坞需要C口转换器)。/pp3、车机打开汽车仪表盘中的主菜单-玩具箱-立体声扬声器，打开“喇叭声”开关，在下拉列表中选择U盘里的文件，将其设置为喇叭声音即可。/p
p无敌电动/pp买特斯拉有补贴吗？特斯拉购置税减免政策2022/pp电车易购 编辑：无敌电动网 2022-10-24 11:06:33/pp现在购买特斯拉是有补贴的，但是要求车辆的补贴前售价需要在30万以下。2022年10月24日特斯拉降价后，目前特斯拉在售车型中，满足这一条件的只有Model 3后驱版和Model Y后轮驱动版，通常私人购买的线元的补贴，而非私人购买或者是将车辆用于营运，那么补贴金额则为7761元。/pp车型 价格/ppModel 3后轮驱动版 26.59万元（补贴后）/ppModel 3高性能版 36.79万元/ppModel Y后轮驱动版 28.89万元（补贴后）/ppModel Y长续航版 35.79万元/ppModel Y高性能版 39.79万元/ppModel X全轮驱动版（进口） 93.99万元/ppModel XPlaid版（进口） 99.99万元/ppModel S全轮驱动版（进口） 88.99万元/ppModel SPlaid版（进口） 105.99万元/pp补充说明：2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。如果是其他的地方补贴政策，则要以实际的补贴标准及补贴车型名单为准，大部分补贴政策都只支持国产化的特斯拉Model 3和Model Y。/pp特斯拉购置税减免政策2022/pp2022年9月26日，财政部、税务总局、工业与信息化部发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，公告中明确说：在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买新能源汽车，将免征车辆购置税。/pp以下特斯拉车型能够轻松的享受购置税减免政策：/pp1、进口 Model 3 标准续航升级版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版；/pp2、中国制造 Model 3 标准续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能版；/pp3、中国制造 Model Y 标准续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版。/pp在2024年之前只有上述特斯拉车型能够免除购置税，而其他车型则需要根据相关要求缴纳购置税。从2024年开始，我们国家新能源汽车的购置税减免政策将会终止，也就是说2024年后购买新能源汽车很可能需要缴纳购置税。/p
p有。特斯拉是有刹车踏板的，刹车踏板是车的重要组成部分，任何车辆都有。特斯拉是一个来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。/p
p特斯拉车如何升级硬件芯片，这个要去修理店进行电脑操作芯片升级的，个人升级不了/p
p特斯拉国产车型有如下：/pp1、特斯拉Model Y/pp特斯拉Model Y是一款纯电中型SUV，共有后驱标准续航、四驱长续航和Performance性能版三个版本，百公里加速时间最快为3.7秒，续航最长可达660公里。该车型具有空间大、续航长、充电快、配置高等优点，凭借着出色的驾乘体验，Model Y目前也是特斯拉旗下最热销的车型，深受家庭群体喜爱。/pp2、特斯拉Model 3/ppModel 3是特斯拉旗下最便宜的车型，2023款Model 3有后驱标准版和Performance四驱版两种选择，是一款偏向于运动化的轿车；Model 3出色的动力和操控能够完全满足年轻人对于激情驾驶的追求，但是运动化的风格牺牲了Model 3的舒适性，所以该车型更适合长期独自驾驶的年轻消费者。/pp3、特斯拉Model X/ppModel X是特斯拉旗下的旗舰车型，作为一台中大型SUV，车辆的座椅布局可以再一次进行选择6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以给乘客带来绝佳敞亮的车内空间。从外观上看Model X最大的亮点就是鸥翼门，能够最终靠手机、钥匙等多种方式开启，车辆也会根据车身周围的环境自行调整鸥翼门的开启幅度。/pp特斯拉的介绍/pp特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部在帕洛阿托（Palo Alto），产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。/p
p1、发动机有异响症状说明发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。/pp2、变速箱有异响症状说明车子在行驶中如果变速箱内部有沙沙声，而踩下离合器或油门后又没有了，换挡时会有类似吹口哨的声音。/pp3、车门有异响症状说明在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶。/p
p特斯拉的刹车有异响，是什么问题造成的？/pp刹车踏板这一姿势最危害的部位便是刹车片.刹车盘。因此刹车踏板异响一般是由这3个部位或是导致的。踩住刹车板时，刹车总泵中的助力油会施压，液态将工作所承受的压力根据管道传送到一个车轱辘刹车卡钳的活塞杆上。活塞杆推动刹车卡钳夹持刹车盘进而令车子降速。/pp1.磨合时间怎么会发响。/pp新刹车片安装后，没有磨合期的情况下接触面积不详细，因此还不能够实现期望的制动实际效果。通过磨合期以后接触面积才会详细，才能保持良好的制动实际效果。/pp磨合时间计划方案：在安装好新刹车片后，发展以前先持续践踏几回制动脚踏板，让安装时的间隙清除在磨合期200千米以后才能够找到最好的制动实际效果，最好能够降低持续制动及其应急制动。/pp2.刹车片上面有脏东西。/pp刹车盘在制动产生高温遇水后的情形下，造成刹车盘一瞬间“热处理”产生表层硬粒，延展性降低，在刹车踏板时，刹车盘热处理金属材料进到刹车片中造成异响。热处理金属材料进到刹车片尽管不容易危害制动实际效果，可是会产生刹车盘出现异常损坏及其出现异常噪声。解决办法：查验清理或拆换刹车盘，打磨抛光或拆换刹车片。/pp3.刹车卡钳回位欠佳。/pp偏磨关键缘故因为刹车盘生锈或卡滞，造成导向性销润滑不足回位欠佳，导致刹车片于刹车盘触碰不详细，偏磨，造成异响，危害制动实际效果，进而减少刹车片有效期解决办法：查验制动刹车总泵及其导向性销回位状况；查验刹车片在支撑架中的移动状况；开展制动系统深层维护保养并拆换刹车片。/pp4.刹车盘损坏非常严重重要的条件取决于刹车盘过多损坏，/pp边沿有阶梯，进而导致刹车片耐磨材料边沿损坏较正中间一部分非常严重，造成踩刹车时出现高频率异响.制动脚踏板颤动.耐磨材料出现异常损坏。/pp以上就是我的详细介绍，希望看完对大家起到一定的帮助。大家还有别的意见，可以在下面进行留言区一起讨论。/p
p近日，上海最大的二手车市场的二手车商李佳（化名）告诉本报记者，他不会主动接受新能源汽车。我们不接受高价位的车型，因为便宜的车在我们手里不好打，他说。随着我们国家新能源汽车总量的提升，它不仅是老车主关心的问题，也成为新车主的重要考虑因素。/pp上海二手车交易中心 是上海最大的二手车交易市场，这里聚集了数百家二手车商，展示了3000多辆汽车。本报记者走访市场发现，在这个庞大的市场中，新能源汽车寥寥无几。一辆新车能拿到20%的折扣，一辆新车能拿到50%的折扣。/pp /pp /pp李安琪介绍，他回收的新能源汽车更多的是特斯拉Model 3和罗威550等普通车型，在几年左右的时间里，国内特斯拉是新能源汽车中的价值品牌，一年内的车能卖到新车价格的六成左右，里程百十来万的准新车大概跌个几万块钱。其他车确实更低，我前段时间收到一辆原价19万的小鹏新车，给了车主10多万，没到11万。我卖的时候只加了一两万，因为要提前卖。我们从不主动购买新能源，当然，只要价格够便宜，我们怎么都可接受。李明说。但我们不接受高价位的车型，便宜的车也不好买。/pp据一位市场负责的人介绍，整个上海二手车交易中心只有大量的新能源二手车商户。记者看到，该商户的展厅里既有罗威、比亚迪等品牌的中低档车型，也有NIO ES8、特斯拉Model X等豪华新能源汽车。该店员工表示，虽然他们也回收和销售豪华新能源汽车，但交易的车型还是以30万以下为主，因为 相对来说还是比较好卖。/pp /p
p25w左右。/pp2021款特斯拉Model Y标准续航后驱版，已于1月24日停产。/pp而已经预定该车还没有交车的客户，可选择原价变更为2022款Model Y后驱版，或者特斯拉原价退还订金。/pp据悉，2022款Model Y一样为入门款车型，2022款后轮驱动版相比2021款标准续航后驱版售价上调了2万多元，配置层面进行了以下升级：/pp包括车机芯片更新为AMD品牌；更新后排侧窗为双层玻璃，隔绝声音的效果更好； 车载启动电池（低压电池）更新为锂电池，电池使用寿命更长。/pp不过由于续航里程算法由原先NEDC更换为CTLC，续航里程提升至545km。0-100km/h加速时间降至6.9秒，标准续航后驱版为5.6秒。/pp但这样的车辆性能变更，未必所有车主都会满意，也有不少特斯拉Model Y车主，是看上其加速动力性能才选择下单。而今，加速性能缩水了1.3秒，购车意愿可能也会“打折”。/pp style=text-align: centerp
p特斯拉充电时可以重启。/pp要重启特斯拉的屏幕，要同时长按方向盘的两个滚轮，这样就可以重启中控屏幕；另外，同时长按方向盘上两个滚轮上方的按钮，就能重启仪表盘。在行车和充电的过程中也可以重启，并不影响车辆的行驶和充电。/pp特斯拉的充电方法/pp以Model S为例，打开充电接口：/pp将Model S停放好，以便充电电缆易于到达充电接口。充电接口位于Model S的驾驶员侧，在后尾灯总成上的一个盖板后面。/pp在Model S解锁状态下或附近有可识别的钥匙时，按下并释放Tesla充电电缆上的按钮。如果正在使用的电缆上没有此按钮，点击控制充电接口。也可点击触摸屏顶部的的电池图标，然后点击充电屏幕上的打开充电接口。/pp要在一个公共充电站进行充电，需要将一个适配器连接到该充电站的充电连接器上，而常用于公共区域的适配器将随Model S一同提供。您可能需要使用充电设备上的控制装置启动和停止充电，具体取决于所使用的充电设备。/p
p原厂20寸零重力轮毂参数是5*114.3、10*100/114.3，5是表示螺栓孔的数目，即有5个螺栓孔。114.3表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。偏距：是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂背面就可以找到这个参数。偏差用于调节轮距，确保轮与车身无关。/pp挑选轮毂时要考虑以下内容：/pp不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。/pp但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。/pp此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。/p
p上海特斯拉内饰厂好。根据查询相关公开信息显示，该厂上班环境整洁，八小时工作制无加班，为员工购买五险一金，包吃包住，节假日福利丰厚，综合薪资在6000到10000元。/p
p很好。/pp上海特斯拉配件厂，车间环境好，吃工作餐，上班轻松，可坐可站，工资待遇21元每小时，有夜班补贴。/pp上海特斯拉配件厂成立于2018年，位于上海市，是一家以从事专业技术服务业为主的企业，企业注册资本467000万人民币。/p
p好干。是为上汽大众、一汽-大众、特斯拉等车企供货的国内汽车市场最大线束供应商，现在随着生产大机械化，人在工厂生产里面的作用越来越低了，所以活还是很好干的，比如一些重的，复杂的，劳动强度比较大的工作基本上都是被机器和设备所取代了，所以人的作用更多的是看看机器运作是否正常，协助一下机器上下料等基本简单的事情了。/pp style=text-align: centerp
p特斯拉model3添加驾驶员的操作方式：点击中控台顶部的驾驶员设定图标，点击添加新驾驶员，输入姓名，点击创建驾驶员设定，按照说明调整座椅位置等信息保存到驾驶员设定就可以了。最多可以添加5个驾驶员信息。/p
p特斯拉的驾驶员设定太好用了，每次洗车的时候直接安排上洗车模式，省去了很多不必要的麻烦！还有代驾或朋友开完，都可以快速调整回来，完全不用再反复调试，真的特别省心。/pp一、驾驶员设定如何创建？/pp首次调整驾驶座椅、方向盘和后视镜时，中控会直接创建驾驶员设定并保存。/pp二、添加新的驾驶员设定。/pp点击中控台顶部的驾驶员设定图标。/pp点击「添加新驾驶员」-输入姓名-点击「创建驾驶员设定」。/pp按照说明调整座椅位置。/pp或选中「使用便利进出」复选框️来保存。/pp三、便利进出。/pp在这个模式下，驾驶位座椅和方向盘可以自动调整，方便上下车。/pp在驾驶员设定模式下，选中「便利进出」复选框️即可设定成功。/pp当挂入驻车档且解开安全带时，可以自动开启「便利进出」，方便下车。/pp回到车上，踩下刹车踏板，便可以自动调节到驾驶员设定的位置。/pp四、代客模式。/pp在停车的情况下，点击中控台顶部的驾驶员设定图标，点击「代客模式」。/pp首次进入代客模式，需要创建一个4位密码用来取消代客模式。/pp还可以用手机APP启动和取消代客模式。/pp如果设置了「行车密码」，必须先输入密码才能定义或输入代客行车密码。进入代客模式后，无需再输入行车密码，可以直接驾驶。/pp五、代客模式的限制。/pp车速限制在113km/h。最大加速和功率受限。/pp锁定前备箱和手套箱。导航系统中不提供「住宅」和「公司」的位置。/pp禁用语音指令。禁用AP自动驾驶禁用「允许手机访问」。/pp无法访问HomeLink。无法访问驾驶员设定。/pp中控台不可以访问钥匙列表。禁用Wi- Fi和蓝牙。/pp六、除了上述官方模式，也可以自己DIY想要的模式，只需要新建一个驾驶员，来保存各种各样的模式。/pp躺倒模式、迅速把座椅调节到躺倒。/pp洗车模式、离车不会自动上锁、加速模式为轻松模式。/p
p关闭特斯拉的单踏板模式，只需要在车辆的中控屏驾驶设置界面内，将“停止”模式设置成“缓行”即可。/pp单踏板模式是指一个油门踏板可以随着驾驶员的操纵力度对车辆进行加速和减速，踩下加速、释放和减速。只要驾驶员有良好的脚感，通过控制这个踏板力度就可以完成起步、滑行、刹车、停车的操作。/pp新能源车辆所采用的单踏板模式，能够有效地回收车辆的动力，增加车辆的续航里程，而单踏板模式只需要通过油门踏板就能够控制车辆的加速和刹车。对比于双踏板模式，能够更加的节省车辆的能耗，特别是对于新能源车型，有着很大的优势，明显增加续航里程。/pp特斯拉实用小常识：/pp1、点击屏幕“控制”，驾驶员头像“驾驶员设定设置”，勾选“使用便利进出”。该模式下，驾驶的座位，方向盘会自动调整到驾驶员的使用习惯。/pp2、点击屏幕底部风扇图标，选择爱犬模式，调整温度，主人离开车后，爱犬模式会继续保持，屏幕上会显示“我的主人很快就会回来”。/pp3、点击屏幕“车锁”可设置“离车后自动上锁”“驻车时解锁”锁车提醒，“车门和天窗”“锁定提示音”“锁车时关闭车窗”。/p
p检查网络是否有问题。/pp 一、驾驶员设定如何创建？/pp 首次调整驾驶座椅、方向盘和后视镜时，中控会直接创建驾驶员设定并保存。/pp 二、添加新的驾驶员设定。/pp 1.点击中控台顶部的驾驶员设定图标。/pp 2.点击「添加新驾驶员」-输入姓名-点击「创建驾驶员设定」。/pp 3.按照说明调整座椅位置。/pp 4.或选中「使用便利进出」复选框来保存。/pp 特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。/p
p特斯拉的底盘非常结实，使用了高强度钢材和铝制物料，能够提供出色的稳定性和安全性。此外，特斯拉底盘也经过了严格的碰撞测试和负载测试，确保了车辆行驶的稳定性和可靠性。特斯拉底盘都有额外加装底盘防护，该防护主要包括用来拨开异物的铝制偏转板和用户保护电池不被异物损伤的钛金属护板，加装后能为电池组提高一定的保护作用。以下是特斯拉的相关介绍：简介：特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。是美国著名的新能源汽车品牌，创始人是大名鼎鼎的物理天才马斯克，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多。车标：特斯拉的车标除了是它的英文名称Tesla的缩写，也是电动机的截面图形。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线代表了外围定子的一部分。/p
p随着新能源的不断普及，现在纯电车的市场也是越来越好，越来越大，在比亚迪还没有兴起之前，可以说一直都是特斯拉一个人占据着整个市场，在纯电动这一块，不仅拥有自己强有力的知识产权，同时还拥有一定的技术，可以说基本是没有什么对手。/pp后面随着比亚迪的不断努力，现在终于可以和特斯拉一争高下，但两个车的差距到底有多大呢，我们还得从三个方面来分析，也就是有燃油汽车是一个道理，就是三大件。/pp比亚迪和特斯拉到底差距在哪里？/pp说到差距，现在的比亚迪多少还是有一点，不然也不会让特斯拉在国内一直这么流行，相当整个市场都是他们占据着，虽然这期间有小鹏、蔚来，但以市场占有率来说还是比亚迪和特斯拉比较强势，所以这两者之间的对比也才有意义。/pp对比之一：电机/pp纯电动车最关健的就是电机，这个就类似燃油车的发动机，一台车好不好就要看其发动，不然为什么宝马、奔驰、日系车价格都卖得这么好呢，关键就是发动机比较好，这一点也是公认的，所以对于电动车来说，首先需要对比的就是电机。/pp目前在整个纯电车的市场上，电机可以分为两种类似，一种是异步电动机，一种是永磁电动机，特斯拉使用的是异步电动机，这种电动机的优点就是：结构非常简单，价格相对比较便宜，维修起来也比较方便，/pp而他的缺点就是：体积比较大，调速性比较差，在一个就是轻载功率因数低，而比亚迪则是使用自己研发的永磁电动机，这种电动机的优点就是：体积比较小、转动惯量小、功率密度高，而他的缺点就是售价比较高，调节比较困难。/pp这两者可以说是反过来的，异步电动机优点就是永磁电动机的缺点，各个车企自然也是根据自身的选择去确定，如果想要走得长远，那肯定是自主研发的更好，因为这样不会被限制。/pp而两者在其速度上也是分为各有优势，以特斯拉为例，正常情况下model3百公里加速就需要5.6秒左右的，而比亚迪汉大约只需要3.9秒，虽然两者之间售价有所差别，但速度这一块比亚迪的永磁电动机还是相对做得不错的。/pp然而在续航的表现上，根据相关数据显示，在同等配置，同等环境下，比亚迪还要比特斯拉多行驶50公里。/pp从电机这一个方面就可以看出来，比亚迪是明显要优于特斯拉的。/pp对比之二：电池/pp对于纯电动车来说电池就是其第二寿命，也是最关健的因素，电池好不好，代表着你能走多远，这一点我相信也是非常重要的，很多买电动车的人最关心的一个问题就是，电池好不好，能走多远，那这一点我自认为还是比亚迪做得好一点，为什么这样说呢，我们分析对比一下：/pp目前市面上的电池大概可以分为有两种、也是最普遍见到的两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂刀片电池。而磷酸铁锂电池被称为最安全的车用电池技术，这款电池正是比亚迪自主研发的。目前特斯拉所使用的是三元锂电池，而比亚迪则是使用的磷酸铁锂刀片电池，这也是比亚迪一直引以为傲的地方。/pp三元锂电池可以说电压非常高，续航里程比较长，同时速度也相对比较快，但缺点就是稳定性差，如果有涉水短路或者发生相互撞击，就很容易出现明火，严重一点还会发生爆炸。可以说安全性相对来说比较差。/pp最关键的一点是特斯拉这个电池是外购的，并不是自主研发，包括我们国内的上市公司宁德时代就是他的供应商。/pp磷酸铁锂刀片电池的优点就在于晶体中的P-O键稳固安全性高，就算出现什么一些意外情况，也不会出现电池爆炸、同时使用的寿命更加长。/pp但也存在一定的缺点，那就是能量密度比较低，低温性能差。其他并没有什么太大的问题。最关键的一点是这个电池也算是比亚迪自己研发的，可以说那稳定性肯定是非常高的。所以从这一点来看，还是比亚迪相对来说比较不错。/pp对比之三：电控/pp纯电动的电控就相当是燃油车的变速箱，他也是非常重要的，因为需要他来操控整车的稳定性，也是他决定着纯电动车在行驶时动力输出的稳定性。/pp三大件之间特斯拉唯一能拿得出来的就是这个电控技术，这是属于他自主研发的，并且还有一定的专利技术，可以说是非常不错。/pp同样比亚迪也有自主研发的电控技术，虽然从一定程度上来说比不上特斯拉的，但这套电控技术起码在国内还是非常先进的。/pp纯电车最关键的就是电机与电控技术，因为这是决定他们加速、跑高速以及爬坡性能最大的影响因素，从我个人的体验感上面来说，我觉得两者在爬坡或是高速没有什么很大的区别。当然这里也不能否认特斯拉的电控技术非常好，不然他也不可能会在国际上站住脚跟。/pp对比之四：无人驾驶/pp目前特斯拉的无人驾驶可以说还是做得非常不错，至少在同一价位上来说还是非常领先的，这一点我们还是得承认。因为特斯拉的无人驾驶可以说在国际一直做得是非常不错。当年推出特斯拉的时候好像就出现了无人驾驶，而比亚迪目前暂时不是没有的，能够实现的也只有L2级辅助驾驶/pp但是比亚迪老板王传福曾说过一句话：“安全才是电动车最大的豪华”所以这个无人驾驶到底安不安全也是非常关键的。/pp所以从这无人驾驶技术来看，比亚迪暂时还是不如特斯拉的，但未来就不好说，有没有可能可以突破这种情况，因为百度已经推出了无人驾驶，如果双方能够合作，应该可以打破这个瓶颈。/pp对比之五：车机系统/pp特斯拉之前的车机系统可以说不是非常不错的，但随着后续的事故越来越多，也让人产生了一定的怀疑，像死机、卡壳，反应慢，语声识别不了，这种情况还是经常出现的，所以车机系统这一块感觉特斯拉现在还是比较差，/pp反观比亚迪还是做得不错，不仅汉EV做得相当的好，连其他的车型也是非常不错的，所以我个人觉得车机系统还是比亚迪做得比较好一点。/pp对比之六：外观以及内饰/pp特斯拉刚进入国内的市场的时候，可以说他的外观以及内饰都让人眼前一亮，特别是那个剪刀门有点类似超跑的感觉，但随着大批量的生产，以及不同的需求，我感觉现在的外观越来越难看。/pp反正比亚迪外观越来越精致，其他的方面也做得非常不错，整个车看上去都是非常高端大气，同时也融入我们国内的历史文化，可以说依旧很不错的。内饰可以说也是做工精细。从这一点上来说还是比亚迪更胜一筹。/pp所以从这六个方面进行对比，虽然比亚迪和特斯拉还有一定的距离，但随着时间的推进，技术的更新，我相信总有一天会超过特斯拉，成为国际上的一流纯电车。/pp最后：/pp比亚迪为什么会给人一种感觉，就是与特斯拉存在一些差距，其实还是品牌影响力的问题，因为在国人心中比亚迪一直是比较低端的车型，这也是他们当年打入市场的唯一办法，但现在想要树立一个好品牌依旧很难的。/pp纵使现在他的部分车型可以做到与中高端车型一样，但还是很难让人接受他以前低端品牌的影响。所以才会给大家一种错觉，比亚迪相比特斯拉还是存着很大的差距。/p
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